ਮੋਬਾਇਲ ਫੋਨ
0086-18053502498
ਈ - ਮੇਲ
bobxu@cmcbear.com

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਹਿਣਾ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਤਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੁ earlyਲੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਨਾ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਬਾਹਰੋਂ ਆਏ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੈਫਟਸ ਅਤੇ ਹਾousਸਿੰਗ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਖੋਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਰੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਰਿੰਗ ਦਾ ਜਾਮ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪੱਸਲੀ, ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਗਲਤੀ, ਸ਼ੈਫਟ ਡਿਫਿਕਲੇਸ਼ਨ ਜੇ ਗਾਣਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਜਾਣਗੇ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਸਹਿਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ,ਾਂਚਾ, ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਏ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਮੇਲ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾ 0.002 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਬੀ. ਬੀਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਦਾ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦਾ ਅੰਤਰ 0.002 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 0.003 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾ theਸਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਨਾਲ 0.004 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 0.008 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਦੇ ਨਾਲ 0.0025 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 0.005 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਸੀ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਹੋਲ ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਹਾ holeਸਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਦਾ ਰੇਡੀਅਲ ਰਨਆਉਟ 0.003 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਡੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰੇ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂਚ ਲਈ ਰੰਗੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ 80% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

ਈ. ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਯਾਨੀ, ਸਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਅਲ ਰਨਆਉਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੁਆਇੰਟ ਜਰਨਲ ਰੇਡੀਅਲ ਰਨਆਉਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੇਡੀਅਲ ਰਨਆਉਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਬਿੰਦੂ ਇਕ ਸਿੱਧਾ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਹੋਲ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਰੋਲਿੰਗ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸੇਸਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ 'ਤੇ ਤਾਕਤ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੋਲਿੰਗ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਕਾਰਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਵਸਥਾ, ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਨਾ, ਵਰਤੋਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਭਾਰ, ਗਤੀ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ, ਕੰਬਣੀ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਲੱਭੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਤੁਰੰਤ ਲੱਭ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਮ ਵਾਂਗ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੱਡੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ. ਹੇਠਾਂ ਚਾਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

1. ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ ਖਿੱਚਣ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਹਥੌੜਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਧਾਤ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੜਤਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੋਮਲ ਹੈ. ਹਥੌੜੇ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਰਾਡ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

2. ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰਿੰਗ (ਵਾੱਸ਼ਰ) ਦਾ ਆਖਰੀ ਚਿਹਰਾ ਸੀਟ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਾੱਫਟ ਦਾ ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਚਿਹਰਾ ਹੈ ਮੋ shoulderੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਚੋਤਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ.

3. ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਕਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਇਕਸਾਰ, ਸਮਰੂਪ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਇਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਧੁਰੇ ਦੇ ਪੈਰਲਲ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

Rol. ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਤਾਕਤ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਹੇਜ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ (ਸ਼ੈਫਟ ਰਿੰਗ) ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਾਕਤ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਡਿਸਐਸਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸਸੈਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

(1) ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ, ਸਮਰੂਪ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ.
(2) ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਤਾਕਤ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰ ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਹਥੌੜਾਉਣਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੈਰ-ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਧਾਤ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੜਤਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੋਮਲ ਹੈ. ਹਥੌੜੇ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਰਾਡ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

()) ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਹੇਜ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ (ਸ਼ੈਫਟ ਰਿੰਗ) ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਾਕਤ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਸਐਸਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

(4) ਡਰੈਗ ਫੋਰਸ ਇਸ ਹੱਦ ਤਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਤਲੀ ਸਤਹ ਸੀਟ ਦੇ ਛੇਕ ਜਾਂ ਮੋ theੇ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਸ਼ਾਫਟ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ installedੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ

1. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲ, ਝਰੀ, ਚੈਂਫਰ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ' ਤੇ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੇਸਵੇਅ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ.
2. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੱਥ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸੰਦਰਭ ਸਿਰੇ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਸ਼ਾਫ ਮੋ shoulderੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੰਦਰਭ ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਟਾਈਪ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਡੂੰਘੀ ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਲੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਸਵੈ-ਅਲਾਇੰਗਿੰਗ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਬੰਧੀ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼, ਗੋਲਾਕਾਰ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੂਈ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਲਈ, ਬਿਨਾਂ ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਸਤਹ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕੋਣੀ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਲਈ, ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲਾ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰਾ ਸੰਦਰਭ ਸਤਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

3. ਦਬਾਅ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦਖਲ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸ਼ਾਫਟ' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਤਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਰਕਲ ਦੇ ਆਖਰੀ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਅਤੇ ਪਕੜ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.

4. ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਫਿੱਟ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾਨ-ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾ ofਸਿੰਗ ਦਾ ਮੋਰੀ; ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕਿਸਮ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

5. ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ beਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੁੜ ਸਥਾਪਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਹੀ installedੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸਦਾ ਇਸਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਗਲਤ installedੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੰਬਣੀ, ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ, ਘੱਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਵੱਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਫਸਣ ਅਤੇ ਸੜਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧਾਏਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਅਜੀਕਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਕਜ਼ੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਜਰਨਲ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਗਿਰੀ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਹੋਲ ਵਿਚ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਹਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜੀਕਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੈਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉੱਚ ਲੋਡ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ axial ਮਨਜੂਰੀ ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਚ ਕਮੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਧੁਰਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਹੋਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਘੱਟ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਲਈ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ-ਮੁਕਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਲੋਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਟੈਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਣਾ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣਾ, ਅਤੇ ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਵੇਅ ਨੂੰ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ. ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਕਸੈਲਿਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਅਕਾਰ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.